5.2 运输调度
第五章 第二节 运输调度
一、货物运输计划（X）
1.内容：
（1）货物运输量计划
- 预计在计划期内完成的货物运输量和周转量
（2）货物运输工具计划（年度）
- 确定计划期内的运输能力，反映企业在计划期内的平均运输能力与营运工具数量
（3）货物运输工具运用计划（月度）
- 反映营运工具的使用效率
- 运输工具的平均完好率
- 工作效率
- 行程使用率
- 该计划以月度形式反映
2.种类
（1）根据其编制期限分类
- 长远计划
- 年度计划
- 月度计划
（2）按其运输方式分类
- 整车运输计划
- 零担运输计划
- 集装箱运输计划
（3）按货运日常工作组织要求分类
- 月度计划
- 日计划
二、运输路线优化（X）
1.表上作业法
（1）依据供需平衡表和运价表运用最小元素法确定初始调运方案。
| 产地/销量 | B1 | B2 | B3 | B4 | 产量 |
|---|---|---|---|---|---|
| A1 | a | ||||
| A2 | b | ||||
| A3 | c | ||||
| 销量/需求量 | e | f | g | h |
在供需平衡表中对应运价表的运价，从最小的开始调运。
（2）最优性检验：
| 产量/销量 | B1 | B2 | B3 | B4 | 位势值u |
|---|---|---|---|---|---|
| A1 | a1 | a2 | u1 | ||
| A2 | b1 | b2 | u2 | ||
| A3 | c1 | c2 | u3 | ||
| 位势值v | v1 | v2 | v3 | v4 |
上表中有数字的检验数都是为0，也就是可以列方程求出所有u和v
- A1B3运价=u1+v3
- A1B4运价=U1+V4
- A2B1运价=U2+V1
- A2B3运价=U2+V3
- A3B2运价=U3+V2
- A3B4运价=U3+V4
令U1=0，求得所有位势
再求空格内的检验数
检验数=空格的运价-u-v
检验数都大于0即调运方案最优，如有小于0，则从小于0的那个点出发，绘制闭合回路，如果有多个小于0，则以最小的那个空格出发绘制回路，遇到有数字的方格就转折，直到形成闭合回路。然后取闭合回路中偶数序号顶点的最小运量为调整量，奇加偶减，调整后，再算位势和检验数，直到检验数全为正的为止。
2.图上作业法
（1）破圈：破除圈中最长的那条
（2）画流向图
（3）检验内圈和外圈和小于圈长的一半，如果不是，则哪个多了就减去哪个圈的最小流量
三.货物运输调度（X）
1.对运输工具的调度
- 可使货源、运载工具、装卸设备和作业人员处于就绪状态
2.检查运输工具作业计划的执行情况
- 可以对运输计划随时调节、控制和校正
3.组织货源的配载
- 根据货物的流量、流向和变化规律，利用配载网络组织货源的配载
4.运输路线的设计和调整
- 运输调度根据情况设计和调整运输线路
5.运输监控
运输调度运用信息技术，对运输工具和货物进行实时监控
2.运输调度方法
（1）以货流为基础，组织运输工具
- 从货流组织和调整开始，到配载和装卸货物的全过程，把提高运输工具的装载质量放在首位，排除重复装卸
- 在提高装载质量的同时，尽可能组织回程配载及调整空车流向，减少空驶里程。
（2）影响运输计划因素的处理
a.影响运输计划执行的因素
- 货源未落实，待货时间长
- 装卸时间超过定额时间
- 车辆维修时间超过定额时间
- 驾驶人员出现问题
- 调度控制不力，应变能力差
- 运输路线出现故障
b.运输计划被打乱时，应立即采取的有效调节措施，其原则是
- 放弃局部，保持整体计划运行
- 放弃少数货运计划，保持多数货运计划
- 放弃当日计划，保持次日及以后正常计划
- 放弃短途计划，维持长途运输计划
- 放弃小吨位计划，保持大运量计划
（3）加强运输计划检查
- 运输中途站点检查，由站点工作人员将运输工具执行情况直接报各级调度
- 运输结束检查，调度人员根据对回收的单据检查分析，为以后编制计划提供参照
以上