3.1 配送管理设计
- 第三章 配送管理 第一节 配送方案设计
第三章 配送管理 第一节 配送方案设计
一、配送需求的概念（X）
1.定义
- 一定时期内客户由于经营的需要而产生的对货物在空间、时间和费用方面的要求
- 涉及订单处理、库存、运输、装卸搬运、流通加工以及与之相关的信息需求等配送活动的各环节
2.内容
（1）质
配送规模
- 订单处理
- 库存
- 运输（是实现空间转换的中心环节）
- 装卸搬运
- 流通加工
（2）量
配送服务质量
- 配送时间
- 配送费用
- 配送效率
3.了解客户需求
- 个体研究不重要，一群客户进行分类
- 分类目的在于掌握各类客户在时间、地域分布、订货量、货品喜好等方面特点
二、配送需求的结构（X）
1.功能性需求
- 配送作业层次
2.配送规划与管制
- 管理层次
3.策略性需求
策略目标
- 成本
- 品质
- 速度
- 弹性
建立信息共享机制以实现配送信息的共享与沟通
三、配送需求计划DRP的原理（X）
1.应用企业
- 流通企业
- 制造企业
2.原理（输入3个文件，输出2个计划）
（1） 输入文件
社会需求文件
- 订货单
- 提货单
- 供货合同
- 市场预测
库存文件
- 对自有库存货物进行统计，以便针对社会需求量确定必要的进货量
生产厂家资源文件
- 可供应的物资品种
- 生产厂家的地理位置（与订货提前期有关）
（2） 输出文件
送货计划
- 对用户的送货计划
订货、进货计划
3.DRP的编制
- 从最底层的客户需求开始，逐层向上累计，直至配送系统的最高层
- 预测需求或订单
- 一级配送点确定向供货厂商补充订货的日期和数量
DRP编制以周为单位
四、配送策略（X）
1.转运策略
- 为了满足应急需要，在同一层次的物流中心之间进行货物的调度的运输；
- 由于预测不准确进行配送后，各需求点上的商品不能符合实际需求，需要进行调整而发生的商品运输
- 转运是零售层次上最常用的补救方法；如直接运输和直通运输模式
2.延迟策略
传统物流系统
- 对未来需求的预估来决定库存量的多少，以库存来保证需要被满足，并达到一定的服务水平
现代信息技术支持下物流系统
生产延迟
- 使产品的最后制造延至收到了客户的订单后再进行，从而使不合适的生产和库存被减少或被消除
物流延迟
- 使产品的最后配送延至收到了客户的订单后再进行，从而使不合适的生产和库存被减少或被消除
- 零库存
3.集运策略
延迟克服了预估造成库存量大的不足，但同时也会影响运输规模效益的实现
集运是为了在延迟技术下继续维持运输的规模效益而采用的一种技术
增大运输规模，一次装运数量达到足够大
措施
- 集中小批量用户的货物进行配送
- 在有选择的日期对特定的市场送货，联营送货
- 第三方物流公司提供物流服务
集运是一次性的，共同配送是企业之间比较稳定的合作
五、配送服务的分类（Y）
1.基本服务
- 基本业务关系的客户服务方案，一定层次上给予同等对待
2.增值服务
- 特定服务，超出基本服务范围的附加服务
六、 配送基本服务的能力要求（X）
1.配送系统具备一定的基本能力，是配送主体向用户承诺的基础，也是用户选择配送主体的依据
2.衡量一个物流企业或一个配送主体的配送能力的两个方面
（1） 规模能力
- 存储能力
- 吞吐能力
- 运输周转能力
- 流通加工能力
（2）服务水准能力
a. 可得性（用户满足率）
定义
- 从用户对物品的需求是否能得到满足的角度提出来的服务水平
实现途径
- 传统：通过对用户的需求预测设定库存，保证用户需求满足
- 现代：生产延迟、物流延迟
衡量指标
- 缺货频率
- 缺货率
b. 作业绩效
配送活动对期望的时间和可接收的变化所承担的义务
作业速度
- 反映配送系统是否能及时满足用户服务需求的能力
一致性
- 必须随时按照配送承诺加以履行的能力
- 每次到货时间要稳定，不能随机性太大
灵活性
- 反映系统应付用户异常需求变化的能力
- 增减数量，改变到货地点
故障与恢复
提供精确信息
- 能否向用户提供精确的配送信息
持续改善
- 可靠性
七、配送增值服务的内容
1.以顾客为核心的增值服务
- 处理客户向供应商订货
- 直接送货到商店或客户家
- 按照零售店货架储备所需的明细货品规格持续提供配送服务
2.以促销为核心的增值服务
- 为用户提供有利于用户营销活动的服务
3.以制造为核心的增值服务
- 为客户提供有利于生产制造的特殊服务，使生产过程的后向或前向延伸，使通过配送为生产企业提供的原材料、燃料、零部件进入生产消耗过程时尽可能减少准备活动和准备时间
- 玻璃套裁
- 金属剪切
- 木材初加工
4.以时间为核心的增值服务
- 运用延迟技术，使配送作业在收到用户订单时才开始启动，并将物品直接配送到生产线或零售店的货架上
- 零库存
八、增值服务的功能（Z）
1.增加便利性
- 一切能够简化手续、简化操作的服务都是增值性服务
- 简化不是服务内容的简化，而是消费者为了获得某种服务，本需要消费者自己做的一些事情，以物流供应商以各种方式代替消费者做了。
2.加快反应速度
传统：提高运输工具的速度或采用快速的运输方式
现代：
- 优化配送系统结构
- 重组业务流程
- 重新设计适合客户的流通渠道
3.降低物流成本
- 共同配送
- 提高规模效益
- 准时制配送
- 降低库存费用
- 原材料、零部件与产成品的双向配送
- 提高运输工具的利用率
4.业务延伸
配送或物流以外的功能延伸
向上
- 市场调查与预测
- 采购及订单处理
向下
- 物流咨询
- 物流系统设计
- 物流方案的规划与选择
- 库存控制决策建议
- 贷款回收与结算
- 教育与培训
九、配送绩效评估（X）
1.人员利用率
- 6人均
2.车辆利用率
- 平均每台车配送金额
- 平均每台车配送吨公里和平均每台车配送距离
- 满载车次比率
- 空车率
3.配送规划
- 车辆满载率
- 平均每车次配送重量
- 平均每车次配送距离
- 平均每车次配送吨公里数
- 外用车比率
- 配送平均速度
4.时间效率
- 季节品比率
- 配送时间比率
- 单位时间配送量
- 单位时间配送生产力
5.配送成本
- 6成本➕延迟率
以上